Singapura, 7 de Fevereiro de 2024 – A Trafigura e Kamoa-Kakula acordaram hoje compromissos de longo prazo para o transporte de minerais através da Ferrovia Atlântica do Lobito por um período mínimo de seis anos. Os termos dos Acordos de Capacidade Reservada foram assinados durante o Mining Indaba na Cidade do Cabo, África do Sul, e marcam os primeiros compromissos comerciais de longo prazo com a Ferrovia Atlântica do Lobito, uma nova rota comercial de importação e exportação entre o Cinturão de Cobre Africano e a costa atlântica de Angola.
Espera-se que o Caminho de Ferro Atlântico do Lobito atinja uma capacidade de exportação anual de um milhão de toneladas por ano antes do final da década. A alocação de capacidade de exportação da Trafigura na Ferrovia Atlântica do Lobito será de até 450.000 toneladas por ano a partir de 2025. Além disso, ao complexo de cobre Kamoa-Kakula, uma joint venture entre a Ivanhoe Mines e a Zijin Mining, foi atribuída uma capacidade mínima de 120.000 toneladas. e até 240.000 toneladas por ano de produtos de cobre – blister-ânodo ou concentrado – a partir de 2025, com um compromisso inicial de 10.000 toneladas a serem transportadas em 2024, à medida que a ferrovia for crescendo.
Em 2022, o consórcio Lobito Atlantic Railway, constituído pela Trafigura, Mota-Engil e Vecturis, obteve a concessão por 30 anos para a operação, gestão e manutenção do Lobito Atlantic Railway (LAR) e para o porto da Lobito Minerals. A linha modernizada proporcionará uma rota mais eficiente e com menor teor de carbono para o mercado de cobre, cobalto e outros metais cruciais para a transição energética e funcionará com base no acesso comercial aberto.
Jeremy Weir, Presidente Executivo e CEO da Trafigura, comentou:
“Temos o prazer de ser um dos primeiros clientes comerciais a acordar os termos de um compromisso de longo prazo para utilizar a Ferrovia Atlântica do Lobito e esperamos receber outros clientes para se juntarem à Ivanhoe Mines e à Trafigura nos próximos meses.
“Estes compromissos anunciados hoje apoiam o objectivo do consórcio de aumentar os volumes no corredor para que este se torne a principal ligação de transporte ferroviário na África Subsaariana.”
O fundador e copresidente executivo da Ivanhoe Mines, Robert Friedland, comentou:
“Admiramos o trabalho árduo do consórcio do Corredor do Lobito e da Trafigura, trabalhando com os seus parceiros na República Democrática do Congo e em Angola, para construir uma nova cadeia de abastecimento que está a tornar-se rapidamente numa das rotas comerciais mais importantes para o cobre metálico vital em o mundo.
“O corredor económico transformador irá desbloquear mais projetos de cobre devido aos custos logísticos mais baixos. Uma logística mais barata aumenta a quantidade de cobre economicamente recuperável em todo o Copperbelt, uma vez que os teores de corte podem ser reduzidos. Isto tem um impacto significativo nas descobertas feitas na RDC, como a recente descoberta de cobre Kitoko de alta qualidade e de extremidade aberta em Western Foreland, onde estamos a intensificar as atividades de exploração este ano para encontrar mais metal de cobre ultra-verde. Kitoko está localizada a apenas 30 quilômetros da linha ferroviária existente.”
O projecto de reabilitação do Corredor Atlântico do Lobito beneficia do apoio dos governos de Angola, RDC, Zâmbia e da Parceria para o Investimento Global em Infra-estruturas (PGII) do governo dos EUA. O projeto representa um investimento de mais de 500 milhões de dólares durante a vigência da concessão, com um financiamento potencial de pelo menos 250 milhões de dólares da Corporação Financeira de Desenvolvimento Internacional dos EUA. O investimento permitirá a renovação de troços da linha férrea e infraestruturas associadas, além de garantir mais de 1.500 vagões e 35 locomotivas.
Durante o Mining Indaba esta semana (da esquerda para a direita) Jeremy Weir, Presidente Executivo e CEO da Trafigura; Robert Friedland, Fundador e Co-Presidente Executivo, Ivanhoe Mines e Francisco Franca, CEO, Lobito Atlantic Railway.
